記者 李喆

正陽橋遺址位于正陽門箭樓南側，前門大街北端，是正陽門前護城河上架設的橋梁遺址，也是明清北京南北中軸線上的一處橋梁遺址。如今，人們從步行街熙攘的人流中走過，在腳下三尺處，能看到藏著一座跨越六百年的“城市記憶地標”——正陽橋遺址，令人贊嘆連連。正陽橋是北京中軸線上單體最大的一座橋梁，也是內城九門外橋梁中規制最高、規模最大的。它曾是北京中軸線上的“水上咽喉”，如今是躺在地下的“歷史拼圖”，從車馬喧囂到靜默陳列，讀懂它，也就讀懂了前門大街地下的歷史密碼。

正陽橋鎮水獸

正陽橋遺址北界大致在東西向前門大街中線以南，南界大致在大北照相館與月盛齋一線，東西邊界分別在現狀綠地范圍內，占地面積約3000平方米。正陽橋遺址還包括東西兩側的河道及南北兩側的御路。遺址現地表大部分為在用市政道路，東西小部分為綠化草坪，東西各有一條鐺鐺車軌道。

正陽橋的“前世”，要從明朝永樂年間說起。1421年紫禁城落成后，北京中軸線格局定型，正陽門作為內城正門，門前必須有座橋連通南北——這就是正陽橋的由來。《明英宗實錄》卷五十四記載，明英宗正統四年（1439 年），修造京師門樓、城濠、橋閘增修了甕城、箭樓、左右閘樓，“深其濠，兩涯悉甕以磚石，九門舊有木橋，今悉撤之，易以石”，據此可知，正陽橋石橋修建于正統年間，之前為木板橋。它是一座橫跨護城河的“五孔石橋”，橋身為三券，橋面用欄板分成三路，中間一路專供皇帝出行，兩側供民眾行走。《康熙南巡圖》《乾隆南巡圖》及相關老照片中均有較為明確的表現。

那時的正陽橋，是京城最熱鬧的“交通樞紐”。向南，是通往各省的“御道”，商隊從這里把南方的絲綢、茶葉運進京城；向北，是直達皇宮的“天街”，文武百官每天從橋上走過，朝見皇帝。橋頭有“正陽橋”石匾，橋下護城河清水流淌，岸邊柳樹成蔭，老北京人常說“正陽橋畔看春柳”，說的就是這處景致。

到了清朝，正陽橋的“戲份”更重了。康熙、乾隆年間，前門一帶成了商業中心，綢緞莊、茶葉鋪、飯莊擠滿橋的兩側，橋上行人摩肩接踵，有挑著擔子的小販，有騎著馬的官員，還有推著獨輪車的百姓，橋身的石板被磨得光滑發亮，每一道紋路里都藏著煙火氣。不過，隨著時間推移，護城河逐漸淤塞，到清末民初，橋上開始搭建臨時商鋪，橋的原貌慢慢被掩蓋。

民國年間，為適應城市交通發展，對正陽橋進行了改造。橋身加寬，橋拱降低，欄板拆除，橋身兩側重做水泥仿羅漢欄板，原券臉石被拆，安至新修拱橋外側。20 世紀70年代，進行護城河加蓋道路改造，正陽橋被埋入地下。

為了明確正陽橋遺址保存狀況、形制結構、歷史沿革等，經國家文物局批準，迄今已經對正陽橋進行了兩期考古發掘。第一期發掘時間為2021年8月27日至9月16日，發掘面積25平方米，發掘出正陽橋東南角鎮水獸一座。第二期發掘時間為 2022年9月20日至2023年1月4日，發掘面積200平方米，發掘出位于鎮水獸下的雁翅泊岸和橋體一座，包括南孔、中孔的橋墩、鳳凰臺、券臉石、橋身，以及南孔內底部海曼條石。

這兩個階段的考古發掘工作，不僅讓人們直觀地看到正陽橋長什么樣，更成為中軸線歷史原真性、完整性的實證。通過已發掘部分正陽橋遺址的尺度、材料、形制、工藝等信息與查到的歷史沿革信息比對，現存正陽橋中址應為“京都市營造局檔案二十七號卷”在1919年所記載的改造工程遺物。

經過考古專家的清理和考證，這座鎮水獸背部距現狀地表深2.4—2.5米，探方最深處深3.1米。鎮水獸身體整體大致呈西北東南向，方向135°。頭似獅，朝向東南，下探視河道內的水面。身似虎，被掛鱗甲，局部有祥云紋，臀部及外側腹部渾圓，四條腿緊抓在石板上，尾巴粗壯，同身體均向內側彎曲。身長3米，寬1.2—1.4米，高0.48米。鎮水獸外側完好，內側即靠近河道的一側有殘損，包括部分背脊、左前腿、左后腿及臀部。正陽橋位于城市中軸線上，居南、居中，是內城九門外規制最高的一座石橋，鎮水獸作為正陽橋的附屬遺存，其有如此體量，也與正陽橋的規制相呼應。此外，位于橋孔頂部、券臉正中由三塊條石拼合組成的吸水獸，前身匍匐，腦袋探向河面，兩只前爪強勁有力，緊緊抓住券臉，神態、形制清晰可見。

如今，作為前門大街的歷史現場，摩肩接踵的游客走近這座“老橋”，流連觀看。

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