□河南法治報(bào)記者 宋夢(mèng)杰 通訊員 馬營(yíng)慧 馬玲

身邊的事兒

2024年5月，新密市某五金店經(jīng)營(yíng)者白某為客戶定制了7個(gè)大門，并通過(guò)某貨運(yùn)平臺(tái)下了貨運(yùn)訂單。司機(jī)蔡某接單后，告訴白某“取消平臺(tái)訂單，直接付運(yùn)費(fèi)，可省錢”。白某同意并取消平臺(tái)訂單，雙方口頭約定由蔡某將大門運(yùn)至客戶處。

不料，蔡某在駕車運(yùn)送大門的過(guò)程中，因未預(yù)判路況、未盡觀察義務(wù)，導(dǎo)致車輛被一橋洞卡住，大門嚴(yán)重毀損。白某稱，大門需重做，自己損失重做費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，還需向客戶支付違約金，要求蔡某全額賠償。蔡某稱，自己已提醒白某貨物包裝不符合要求，且自己車輛受損，白某也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。雙方協(xié)商無(wú)果后，白某訴至新密市法院。

法院審理該案后認(rèn)為，平臺(tái)訂單雖已取消，但蔡某實(shí)際承接了運(yùn)輸大門的業(yè)務(wù)，與白某之間形成貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。蔡某作為專業(yè)承運(yùn)人，未預(yù)判路況并注意限高，其過(guò)失是導(dǎo)致大門損毀的主要原因。白某僅用一層薄棉包裝大門，對(duì)大門損毀也有一定責(zé)任。法院酌定白某對(duì)損失承擔(dān)20%的責(zé)任，蔡某承擔(dān)80%的責(zé)任。后蔡某上訴，鄭州市中級(jí)法院維持原判。

法官提醒

日常生活中，消費(fèi)者通過(guò)平臺(tái)下單，平臺(tái)可為消費(fèi)者提供交易保障、責(zé)任界定依據(jù)等。取消訂單私下交易，雖可能省小錢，但一旦發(fā)生糾紛，舉證、維權(quán)難度會(huì)增加。因此，繞過(guò)平臺(tái)私下交易需謹(jǐn)慎，要注意保留證據(jù)，以應(yīng)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)。

貨物運(yùn)輸合同關(guān)系中，承運(yùn)人與托運(yùn)人需各自盡到義務(wù)。承運(yùn)人需合理規(guī)劃路線，盡到安全運(yùn)輸義務(wù)；托運(yùn)人需確保貨物包裝符合要求，并明確告知承運(yùn)人貨物特性，避免因包裝不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е仑浳锸軗p。

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