□本報記者 郭北晨 河南日報社全媒體記者 雷錦雯

12月16日清晨6點，鄭州國際陸港集裝箱作業區的薄霧尚未散盡，橙紅色的龍門吊已揮起長臂。

調度室里，操作工單志軍握著操作桿，緊盯大屏幕，吊臂精準吊起無人集卡上的集裝箱，穩穩放在中歐班列(鄭州)的車體上，整個過程行云流水。

“這要擱以前，我得在下面舉著對講機跟吊車師傅喊，‘往左挪兩指’‘再降一點’，一天下來嗓子都啞了，遇上雨雪天氣就更麻煩了。”單志軍感慨道。

今年6月，鄭州國際陸港核心功能區正式投入運營，全流程智能化較人工操作效率提高近三成，依托“8束16條作業線”的高效支撐，貨物可經中歐班列(鄭州)直達歐洲多個國家。

“看!班列的火車頭來了。”說話的是鄭州國際陸港班列調度主管黃崢。一輛內燃機車緩緩駛來，在金屬碰撞的清脆聲響中，與車廂組裝成一列鋼鐵長龍。

列車上，幾個白色的冷藏集裝箱格外顯眼。

“近兩年，跨境冷鏈運輸市場需求持續爆發，以前跨境冷鏈運輸只能靠空運，最近我們新增了冷藏集裝箱，補齊了短板，不僅讓進口水果的運輸鏈路更順，還能進一步降低冷鏈運輸成本。”黃崢說。

7點多，汽笛長鳴，滿載著“河南制造”“中國品牌”的中歐班列緩緩駛出。鐵軌延伸向遠方，連接起南北產銷地，貫通著東西大市場。

晨光中，陸港的繁忙仍在繼續，西作業區二期、專用鐵路、綜合能源站及樞紐服務中心等項目施工建設如火如荼。“等這個世界一流的國際鐵路樞紐港建成，河南中歐班列年發運‘萬列、千萬噸’目標就觸手可及了。”黃崢滿懷憧憬。

免責聲明：凡本網注明“來源：XXX（非駐馬店廣視網、駐馬店融媒、駐馬店網絡問政、掌上駐馬店、駐馬店頭條、駐馬店廣播電視臺）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，作品版權歸原作者所有，如有侵犯您的原創版權請告知，我們將盡快刪除相關內容。凡是本網原創的作品，拒絕任何不保留版權的轉載，如需轉載請標注來源并添加本文鏈接：http://www.468188.com/showinfo-263-373096-0.html，否則承擔相應法律后果。