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美國達美航空８日因總部斷電而引發全球范圍電腦系統癱瘓，不得不取消４００多架次航班、延遲上千架次航班，數以萬計乘客被迫在忙碌的星期一困守機場。

故障發生６小時后，達美航空解除“停飛令”，但警告可能還會繼續取消或延遲航班。故障發生１２小時后，達美航空仍在努力恢復正常運營，安撫乘客。

【連鎖故障】

達美航空說，美國東部時間８日凌晨２時３０分（北京時間８日１４時３０分）左右，這家美國主要航空運營商位于佐治亞州亞特蘭大市的總部遭遇斷電，引發電腦系統“連鎖”癱瘓，達美全球待飛航班因此受到影響，正在飛行的航班未受影響。

按照達美航空的說法，停電導致其航班狀態信息無法及時準確更新。在不少機場，剛剛抵達登機口的乘客看到信息屏上顯示航班準點后，卻被告知延誤，一頭霧水。

佐治亞電力公司一名發言人說，公司認定，斷電由達美航空自身設備故障造成，與這家電企無關，沒有其他客戶斷電。達美航空表示，正在調查故障原因。

美聯社說，航空運營商依賴龐大、交叉和復雜的電腦系統安排航班起降、調配員工、出售機票、辦理登機和運營柜臺、網站以及手機應用程序。那怕是短暫的停電，也可能引發交通混亂，導致長時間延誤。

美東時間８時４０分左右，達美航空宣布，被延誤航班開始陸續恢復。當天午后不久，達美航空說，已經取消４５１架次航班。據航空數據網（FlightsStats）統計，達美航空有２０００架次航班延遲起飛，占其當天原計劃起飛航班三分之一。

達美官方網站信息顯示，這家航空運營商在全球范圍運行超過８００架客機，每年運送乘客１.８億人次。

【乘客無奈】

雖然航班開始恢復，但數量有限。達美航空當天中午在一份聲明中警告，電腦癱瘓的連鎖效應將持續。“系統正在好轉，航班正在恢復，但延遲和取消會繼續。”

在多地機場，乘客或聚集在達美航空柜臺前，或坐在候機大廳內苦笑著忍受。在一些機場，達美航空機票代理商給乘客辦理登機牌時退化到“手寫”時代。

現年４０歲的乘客盧西亞諾·雷森迪在英國倫敦希思羅機場等待飛往美國舊金山。他告訴美國全國廣播公司記者，人工辦理手續速度很慢，“需要很長一段時間”。

在洛杉磯國際機場，等待乘坐“紅眼航班”前往美國東海岸的乘客在擁擠的候機區打起了瞌睡，其中許多人裹上了紅色的毯子。已經登上一架前往紐約客機的乘客被迫下飛機，返回航站樓。在拉斯韋加斯，一些乘客直接睡在登機口附近。

在日本東京成田機場，３２歲的斯蒂芬·史密斯準備前往上海，但已經滯留了好幾個小時。他安慰自己說，幸好機艙內空調還在工作，所有乘客狀況似乎良好。

航班跟蹤網（FlightAware）首席執行官貝克說，達美航空此次遭遇故障的時機“格外糟糕”，因為周一上午是航空運營商和出差乘客最忙碌的時段之一。

作為給乘客出行帶來不便的補償，達美航空向航班被取消或嚴重延遲的乘客提供退票服務。一些航線的乘客獲準對出行日程進行一次性修改。

達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安在一則視頻中向乘客道歉。在美國明尼阿波利斯機場，達美航空地勤人員向停飛航班的乘客分發點心。在紐約主要空港紐瓦克自由國際機場，工作人員推著小車，把薯片和礦泉水發給排起長隊的乘客。

【并非罕見】

電腦故障導致航班大面積停飛并不罕見，而且影響可能持續數日。

就在上月２０日，美國西南航空公司因電腦故障取消大約２０００架次航班，３天內延誤７０００多架次航班。這家引領廉價航空業的空運商去年１０月遭遇類似故障，延誤８００架次航班。

上月８日，美國聯合大陸航空公司因為路由器故障全球范圍停飛兩小時。這家空運商今年６月剛發生過類似故障。

今年５月，瑞典民航部門的雷達站發生小故障，擾亂了整個國家的航空交通，進出首都斯德哥爾摩的航班停飛數小時。

今年３月，日本全日空航空公司因電腦系統故障，取消１００多架次國內航班，影響大約１.６萬名旅客出行。

去年８月，美國東海岸的地區航空交通管制中心也發生電腦故障，使得華盛頓、紐約等地繁忙的機場數以百計航班延誤數小時。

去年５月和７月，達美航空的競爭對手、美國聯合航空公司同樣發生電腦故障，停飛航班架次數以百計，影響數以千計乘客。

一些航空業專家說，如今航空公司運營自動化程度提高，越來越依賴電腦系統，乘客可以直接通過智能手機辦理登機手續，一些客機上還裝了無線網絡，但隨之而來的是電腦故障導致的風險也越來越大。