【駐馬店廣視融媒訊】（記者 張天）改革開放前，自行車的腳踏板，踩不出故鄉的月影；改革開放后，高鐵的風馳電掣，坐地日行八千里程。這是對改革開放40年來，駐馬店人們出行方式變化的生動概括。

隨著城市框架逐漸拉大，城市交通設施逐步完善，駐馬店市基本形成了布局均衡、結構合理、干支匹配的交通網絡，從而實現對外交通高速化、對內交通快速化、無縫換乘便捷化的交通經濟圈。環顧身邊，公交車舒適環保、高鐵方便快捷、高速公路四通八達、共享單車隨處可見……生活在這座城市的我們深切感受到城市交通的巨大變化，享受著越來越便捷的出行方式。

2017年8月，駐馬店市繼成功創建省“公交優先”示范城市后，又成功入選交通運輸部“十三五”期“公交都市”首批創建城市。交通好了，老百姓的生活也隨之而變。

高鐵在現代交通體系中扮演著重要的角色。得高鐵者，得未來。2012年9月28日，石武高鐵駐馬店西站在駐馬店人的熱切期盼中開通。駐馬店西站具有較高的客運能力，可以實現國內鐵路旅客運輸高速化、公交化，并與運營中的駐馬店火車站實現明確的功能分劃。截至目前，石武高鐵駐馬店西站每天開往鄭州、北京、廣州、西安、成都、重慶、沈陽、上海等方向的高速列車有100趟。顯然，駐馬店沒有錯過這一場高鐵盛宴，目前規劃建設的還有兩條高鐵，加上已經開通運營的石武高鐵，駐馬店將成為多條高鐵交會的樞紐城市。

站在建設‘四個駐馬店’的新起點上，市委、市政府高度重視交通建設與發展，多次聽取匯報，科學決策，研究交通發展問題。目前，周駐南、息邢高速公路正在加緊施工，安羅、許信高速公路正在進行土地組卷和征地拆遷融資。京港澳高速駐馬店站互通已于5月1日通車運營，北互通項目正在安裝調試機電工程設備。

到2020年，基本建成以鐵路、高速公路、普通干線公路為骨干的“三縱三橫”綜合運輸大通道，形成高效便捷的立體化對外交通走廊，實現“縣縣通高速公路、通一級公路，鄉鄉通干線公路、通二級公路，村村通客車、通快遞”目標，構筑以市區為中心、輻射周邊組團的“20分鐘交通圈”和緊密銜接各下轄縣的市域“1小時交通圈”，建成安全、便捷、高效、綠色的綜合交通運輸體系。

城市的發展是跟隨著路網的建設腳步前行的。在S330、S331、S241升級改建工程施工現場，運輸車輛來來往往，鏟車、壓路機轟鳴作響，施工人員在各自的崗位上忙碌著。這些項目是駐馬店市城市組團道路連通工程，三條城市連通工程均以平山大道作為起點，分別沿重陽大道、雪松大道、開源大道西延至七一路，項目全部按照一級公路標準建設，完全具備城市道路功能。

四十年來，我們不忘初心，砥礪奮進；從阡陌交通到互聯互通，從打開山門到走向五洲；我們在改革開放這條路上越走越自信、越走越堅定。大交通站位大格局，支撐大開放，迎來大發展。我們相信，抓住大交通建設帶來的新機遇，駐馬店一定會在新的發展起點上有更大作為。

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